Présentation

Bonjour à toutes et tous

Habitant les ardennes belges, chauffeur autocar dans le privé, presqu'aussi amoureux de ma gold que de ma femme

Je me suis inscrit sur ce forum pour en apprendre, car il n'est jamais trop tard.

Je possède déjà une remorque à ma gold mais je suis très intéressé par la construction d'un teardrop.

J'espère rencontrer sur ce forum des sujets et des personnes en toute amitié et sympa comme peuvent l'être les vrais motards.

Au plaisir

Marc

Melsanmar a écrit:

Je possède déjà une remorque à ma gold mais je suis très intéressé par la construction d'un teardrop.

Bonjour cher compatriote "Wingeur" , bienvenue sur le forum et bonne lecture ...

Un teradrop à tracter avec ta gold ? ou avec un autre véhicule ? ...

Merci pour la bienvenue

oui pour tracter avec ma gold.

Si possible pour 2 personnes

Ce sont les photos de ton teardrop qui m'ont renvoyées sur ce forum et je doit dire que quand je regarde ta réalisation,

je suis baba, et c'est vraiment ce que j'aimerais réaliser.

Marc

Marc,

J'imagine que tu as parcourus pas mal de Km avec ta gold et ta remorque et je ne sais pas quel poids tu tractes ... Tu es probablement aussi au courant des législations en vigueur ... La règle des 80 Kg, et tout ce tralala Européen de 2012 qu'il est difficile d'harmoniser au sein des pays membres de l'UE.

Pour construire un teardrop pour 2 personnes, il faudra au minimum partir avec une largeur de 1m20cm, et, il sera difficile de descendre en dessous de 80 kg , donc si tu veux respecter la législation Européenne, il te faudra en théorie , une remorque freinée ... avec un châssis homologué ...

Je sais qu'on est en Belgique et qu'entre la théorie et la pratique il y a un monde de différence;
Par exemple, je roule personnellement avec une moto importé du Canada sans carte grise et avec un attelage non freiné en toute légalité, tout simplement parce que le véhicule a été immatriculé pour la première fois il y a plus de 30ans. donc , sous le status "Ancêtre" (Old Timer) ...
En théorie, ma plaque d'immatriculation devrait être du style M-Oxx,xxx (Moto Oldtimer) et dans la pratique, elle est imprimée 1-Mxx xxx ... Pas évident l'harmonisation des normes Européennes ...

Bonne soirée .

Alain.